中钢协秘书长单尚华表示，新年度铁矿石价格可以一年调整，也可以半年调整，但决不能指数化

 新年度的国际铁矿石长期合同价格谈判已经正式开谈，有澳洲媒体报道，矿山巨头必和必拓已通知中国客户，如果接受必和必拓对定价机制的调整方案，以现货指数定价，公司将提前三个月重新确定合同价格。

 对此，中国钢铁工业协会有关人士表示，新年度的铁矿石价格可以一年调整，也可以半年调整，但决不能指数化，对于明年的矿石需求中方已经看得很清楚，矿石需要大幅度降价是基本前提。

 据报道，必和必拓已通知中国客户，必和必拓可以从明年1月1日起下调铁矿石售价，但交换条件是中国钢铁企业接受新的定价机制，将矿石价格指数化。

 从去年开始，必和必拓就提出希望依据现货市场建立同煤炭等一样的铁矿石指数，以取代一年一度的长期合同价格谈判，在稳定供应铁矿石量的基础上，价格根据供货当时的指数来决定。当时，由于铁矿石价格一直在向上攀升，这一提议遭到了中国企业的强烈反对。

 如今，铁矿石价格开始下行，现货价格已经低于长期合同价格，很多钢铁企业就要求矿山企业推迟交付已经签订的长期合同，并提议将本应在明年4月1日执行的新年度长期价格合同提前到1月1日执行，以尽早获得更低的铁矿石价格。这一系列变化似乎更有利于必和必拓推行其现货价格指数。

 “中国的大钢厂不可能接受铁矿石价格一天一个价，这样并不利于安排生产和销售，相当于钢厂向铁矿商承诺了长期采购数量，但是没有议价能力。”中国钢铁工业协会秘书长单尚华昨天对这一现货指数定价明确提出了反对意见。他表示，对于新年度的铁矿石谈判，中方也没有要坚持某种固定的模式，用传统的一年一调整的定价机制可以，如果是本年调整一次或者一个季度调整一次都可以商量，甚至不同矿种，不同国家的进口矿也可以有不同的模式，但以现货指数定价是不行的。

 “我的钢铁”资深专家徐向春昨天也指出，指数定价实际上是按到岸价格结算，其中包含了海运费。海运价格变幻无常，最高时占到岸价格的一半以上。如果以指数定价方式，不仅使钢厂失去铁矿石价格议价能力，而且也丧失了规避海运费风险的主动权，将对钢厂生产经营造成很大困难。

 单尚华昨天证实，目前新年度铁矿石长期价格合同谈判已经开始，中方的谈判前提是由于矿石需求在下降，明年的矿石价格就要大幅度降价，在这一原则下再讨论不同的定价模式，当然也要保证一定的价格稳定。“我们认为，明年钢材市场和铁矿石市场并不像一些矿山企业想象的那么乐观，全球金融危机带来的影响不会几个月就消失。”

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